År 1771 rullade det första fordonet. Denna vagn som drevs med hjälp av en ångmotor kunde transportera 4 personer i 4 kilometer i timmen och dessutom behövde den stanna varje kvart för att fylla på vatten. Idag ser det lite annorlunda ut. Vägarna är idag högtrafikerade av högteknologiska bilar som enkelt kan köra 100 kilometer i timmen och snart är även bilarna självkörande. Bredvid bilarna rullar bussar som används i vår kollektivtrafik och även taxibilar. För varje dag som går utvecklas vårt sätt att färdas framåt och på vår hemsida hittar ni information om alla typer av fordon.

Färdmedlet för alla

Ordet buss kommer från latinets omnibus, som betyder ”för alla”. Bussarna var en av de första typerna av kollektivtrafik som skapades, och som sådana var de tillgängliga för alla samhällsklasser. Det finns flera typer av bussar, och det finns också modeller anpassade för olika drivmedel.

De första bussarna drogs av hästar, och gjorde entré på 1820-talet. Från 1830-talet fanns det ångdrivna bussar, och de första eldrivna trådbussarna togs i bruk på 1880-talet. Idag drivs de flesta bussarna av förbränningsmotorer, och de första av dessa introducerades 1895.

Den allra första busslinjen kan ha introducerats så tidigt som på 1660-talet i Paris. Bakom satsningen, en hästdroska, stod filosofen Blaise Pascal. Efter en tid höjdes dock priserna, och endast medlemmar av de högre samhällsklasserna fick använda tjänsten. Då minskade den i popularitet, och fick snart läggas ned.

Den moderna bussen föds

Den första moderna busslinjen inrättades troligen av John Greeenwood, boende i Pendleton strax utanför Manchester, som 1824 började köra passagerare från sin hemort och in till Manchester. Det som var revolutionerande med Greenwoods tjänst var att man inte behövde boka sina resa i förväg, vilket var fallet om man valde att ta en vanlig droska. Flera lokala entreprenörer tog efter Greenwoods koncept, och många av dem körde passagerare till och från regionens järnvägsstationer.

Även i Frankrike fick Greenwood efterföljare. Satanislas Baudry öppnade en busslinje i Nantes 1826, och strax därefter en i Bordeaux. 1828 fick han tillstånd av huvudstadens styrande att öppna tio linjer i Paris. De vagnar som användes rymde upp till 24 passagerare, i tre olika kupéer. Dessa kupéer utgjorde tre olika klasser, och hade olika taxor.

Systemet med olika klasser i kollektivtrafiken fanns kvar länge i den franska huvudstaden, bl.a. i tunnelbanan. Idag är det dock avskaffat. I 1800-talets Paris korsade personer från olika samhällsklasser varandras väg, men särskilt mycket mer kontakt med varandra hade de inte. Bussarna var en av de första platser där de olika samhällsklasserna verkligen möttes, och än idag fungerar kollektivtrafiken på många håll i världen på detta sätt.